매뉴얼-한국무역협회

지원·사업 수출입 물류포털

수출입 물류 매뉴얼

컨테이너 수입화물 운송절차

선적정보입수

수입국 선사는 수출국 선사로부터 컨테이너 선적목록, B/L목록, 선박출항보고서 접수

화물도착 통보

화주는 해당 선박이 도착하기전, 도착화물을 인수하기 위해 선사로부터 도착통지서 (arrival notice)를 수령

선박입항 및 하선

선사는 선박입항 24시간 전(중국 등 근거리는 입항시까지)에 입항보고서, 적하목록 등을 세관에 제출
부두에서 직반출하는 경우, 해당 선박 입항전 선사 또는 포워더에 해당 화물을 부두내 하선하거나 본선에서 차상 반출하도록 부두하선 요청을 해야함

컨테이너 수입화물 운송절차

화물의 장치 및 보세운송

하역업자는 적하목록 하선신고서에 따라 하선신고일로부터 7일 이내에 하선 장소에 물품을 반입
하선장소에 반입된 컨테이너 수입물품은 10일이 경과되면 물품을 수출입화물집화소 또는 다른 보세구역에 반입시켜야 함
다만, 다른 보세구역으로 반입하기 곤란한 컨테이너 수입물품인 경우 20일 범위내 세관장에게 장치기간 연장을 신청

선하증권

선하증권이란 화주와 선박회사간의 해상운송계약에 의하여 선박회사가 발행하는 유가증권이다. 다시 말하면 선주가 자기 선박에 화주로부터 의뢰받은 운송화물을 적재 또는 적재를 위해 그 화물을 영수하였음을 증명하고, 동 화물을 도착항에서 일정한 조건하에 수하인 또는 그 지시인에게 인도할 것을 약정한 유가증권이다. B/L상에 기재된 화물의 권리를 구체화하는 B/L의 양도는 바로 화물에 대한 권리의 이전을 의미한다. 화물을 처분코자 할 때에는 반드시 관련 B/L을 가지고 있어야만 한다. 국제무역 대차결제 수단인 화환어음 (documentary bill)의 취결에 필요한 상업송장, 해상보험증권과 함께 기본이 되는 서류로서 다음의 기능을 수행한다.

권리증권(entitled document): 선하증권의 소유자나 피배서인은 해당 상품의 인도를 주장할 수 있다.
계약의 증빙(evidence of contract): 선주와 화주 간 운송계약이 체결된 것을 증명하는 역할을 한다.
물품 수령증(receipt of goods): 선사의 물품 수령증이다.

선하증권 발행절차 및 양식

B/L의 발행

선하증권 원본의 발행은 1통으로도 가능하나 분실 등에 대비하여 그 이상을 한 세트로 하여 발행할 수도 있다. 일반적으로 3통을 한 세트(One Full Set)로 발행하는데 각 통은 내용이 동일하고, 동등한 효력을 가지기 때문에 화물인도에는 한 통의 제시로 타 B/L은 무효가 된다.

B/L발행 절차를 살펴보면 다음과 같다.

송하인은 운송인에게 Invoice, Packing List, Shipping Request 등을 각각 1부씩 작성하여 제출하고 각 사본을 소지하고 있다가 선하증권 발행 시 대조한다.
운송인은 등록 검량회사에 검량한 후 검량회사 측의 증명서를 받는다.
운송인은 적하 예약목록을 작성하여 본선과 선적업자에게 통지한다.
운송인은 선적업자 또는 송하인에게 선적지시서(Shipping Order)를 교부한다.
송하인은 선적이 완료되면 본선수취증(M/R：Mate’s Receipt)을 본선에서 수취하 여 운송인에게 제출한다.
운송인은 M/R에 의하여 선하증권을 송하인에게 교부한다.
송하인은 선하증권등 제반서류를 갖추어 거래은행에 제출하고 대금을 회수한다.
송하인은 거래은행을 통해 L/C 개설은행에 선하증권 및 선적서류를 송부하고 상품 대금을 회수한다.
L/C 개설은행은 수하인에게 선하증권을 교부하고 대금을 회수한다.
수하인은 교부받은 선하증권을 운송인에게 제출하고 화물인도 지시서를 교부받아 화물을 인도받는다.

船荷證券(Bill of Lading)

컨테이너 수입화물 운송절차

선하증권 원본 입수

신용장 방식의 경우, 수입업자는 수입대금을 신용장 개설은행에 완납하고 선하증권 원본 등 선적서류를 입수

화물인도지시서 수령 및 화물 수취

수입화주는 개설은행으로부터 입수한 B/L 원본을 선사에 제출하고 화물인도지시서 (D/O)를 수령하여, D/O를 다시 선박회사에 제출, 화물을 수취

항공화물 운송장

항공화물운송장(AWB : Air Waybill)은 항공회사가 화물을 항공으로 운송하는 경우에 발행하는 화물수취증으로서 해상운송에서의 선하증권(B/L)에 해당되며, 항공운송장 또는 항공화물수취증이라고도 부른다. AWB의 기본적인 성격은 선하증권과 같으나 선하증권이 화물의 수취를 증명하는 동시에 유가증권적인 성격을 가지고 유통이 가능한 반면, 항공운송장은 화물의 수취를 증명하는 영수증에 불과하며 유통이 불가능하다는 점에서 차이가 있다.

항공운송장과 선하증권의 차이점

항공화물운송장(AWB)	선하증권(B/L)
유기증권이 아닌 단순한 화물운송장	유가증권
비유통성 (non-negotiable)	유통성 (negotiable)
기명식	지시식(무기명식)
수취식 (창고에서 수취하고 발행)	선적식 (본선 선적 후 발행)
송하인이 작성하는 것이 원칙	운송인이 작성

운송계약은 항공화물운송장을 발행한 시점, 즉 화주 또는 그 대리인이 AWB에 서명하거나 항공사 또는 해당 항공 사가 인정한 항공화물취급대리점이 AWB에 서명한 순간부터 유효하며 AWB상에 명시된 수하인(Consignee)에게 화물이 인도되는 순간 소멸된다. 운송장은 화물과 함께 보내져 화물의 출발지, 경유지, 목적지를 통하여 각 지점에서 적절한 화물취급 및 운임정산 등의 작업이 원활하게 수행되는데 필요한 사항이 기재되어 있다.

선항공 화물 운송장의 양식

航空運送狀(Air Waybill)

복합운송 증권

복합운송증권은 선박, 철도, 항공기, 자동차 등 종류가 다른 운송 수단 중 두 가지 이상의 조합에 의해 이루어지는 운송에 대해 복합운송인이 발행하는 증권으로 발행자인 운송인이 운송품의 수령을 증명하고 운송계약의 증거가 되며, 유가증권으로서의 성격을 가진다. 오늘날 많은 화물이 컨테이너로 운송됨에 따라 1980년 UN에서는 국제복합 운송조약을 채택함으로써 복합운송에 관한 통일조약을 마련하고 있으며, 또한 1983년 개정된 신용장통일규칙 (제25조)에서도 신용장에 별도의 명시가 없는 한 은행은 이러한 복합운송서류를 거절하지 않는다고 규정하고 있다.

복합운송증권의 특징은

화물의 멸실, 손상에 대한 전 운송구간을 커버하는 일관책임을 지고,
선하증권과 달리 운송인뿐 아니라 운송주선인에 의해서도 발행되며,
화물이 본선적재전에 복합운송인이 수탁 또는 수취한 상태에서 발행된다는 점이다.

복합운송증권은 법적으로 선하증권과 똑같이 유통증권으로서의 기능을 갖는다. 다만 지시식 또는 무기명식으로 되어야 하며, 지시식으로 된 때에는 배서에 의해 양도 가능하다.
복합운송증권의 표면에“Negotiable combined transport document issued subject to Uniform Rules for Combined Transport Document(ICC Brochure No.273)”이라는 머리글이 기재되어 있다.

복합운송증권의 양식

複合運送書類(Multimodal Transport Document)

목재포장재 수입 절차

불합격

열처리 또는 MB훈증 소득

소독처리 마크가 표지되어 있으나 검사결과 금지병해충 이외의 규제별 해충 또는 잠정 규제 병해충이 발견된 경우
소독처리 마크가 없는 경우
금지병 해충이 발견된 경우
소독명령을 받았으나 소독이 불가능하거나 소유자가 원하는 경우

화물과 목재포장재의 분리가 불가능한 경우

‘요건 불부합 목재포장재 이동승인 요청서’를 작성하여 명령을 받은 지소 또는 출장소에 이동 승인을 요청
목재 포장재를 분리하면 화물에 미칠 피해가 큰 경우에만 한하여 목적지로의 이동을 승인하고 ‘요건 불부합 목재포장재 이동승인서’를 발급
이동 승인을 받은 후 목적지로 이동하고 명령 이행

컨테이너 수입화물 운송절차

수입통관

구 분	출항전 신고	입항전 신고	보세구역 도착전 신고	보세구역 장치후 신고
신고시기	선박(항공기)출항전	선박(항공기)출항후 입항보고전	입항후 당해물품이 반입될 보세구역 도착전	당해물품이 보세구역에 장치된 후
신고대상 제한	항공기로 수입되는 물품 일본, 대만, 홍콩, 중국으로부터 선박으로 수입되는 물품 컨테이너화물은 FCL 인 경우에 한함	컨테이너화물은 FCL인 경우에 한함	제한없음	제한없음
신고세관	입항예정지 세관	입항예정지 세관	입항지 또는 보세구역 관할 세관	보세구역관할 세관
검사대상 통보시기	출항후	수입신고일	수입신고일	수입신고일
검사생략 물품의 신고 수리시기	적하목록 제출후	적하목록 제출후	보세구역 도착일	수입신고일
검사대상 물품의 신고 수리시기	검사후	검사후	검사후	검사후

컨테이너 수입화물 운송절차

공컨테이너 반송

원칙적으로는 컨테이너를 수령했던 ODCY로 반환, 예외적으로 선사가 지정한 ICD(내륙컨테이너기지)에 반환

주체	업무내용
화주	L/C 개설, 선적서류 입수, 부두하선요청, 보세운송신고, 수입통관, 화물인
선사	선박 입향업무, 선적서류 접수, 적하목록 제출, 하선신고서 제출, 화물양하, 화물인도
포워더	선적 통지, 도착 통지, 혼재적하목록 작성 및 선사제출, 선적서류 입수, 화물인출
하역 회사	적하목록 접수, 하선신고서 접수, 화물반입및장치, 수입통관, 화물반출, 내륙수송
터미널	본선입항 계획, 본선양하 계획, 게이트반출 업무

FCL 화물 이동 경로

부두에서 보세운송으로 부두 직반출 (컨테이너 내장물품의 부두 보세운송)
부두 통관 후 부두 직반출 (컨테이너 내장물품의 부두 통관)
부두양하 → 보세운송·타소장치 허가 → 철도이용 보세운송 → 부산진역 경유 → 의왕ICD → 화물차 하차 → (일시장치) → 트럭 → 상차 → 화주 문전 도착 → 수입통관 → 컨테이너 내장물품 인출 → 공컨테이너 반환
부두양하 → 게이트 반출 → ODCY 반입 → 장치 → 수입통관 → 화주화물 반출 → 화주 문전 수송
부두양하 → 게이트 반출 → ODCY 반입 → 보세운송·타소장치 허가 → 도로 보세운송 → 화주 문전 수입통관 → 컨테이너 내장물품 인출 → 빈컨테이너 환수

LCL 화물 이동 경로

부두 통관: 터미널 양하 → 구내이송 → CFS 입고 → 반입신고 → 수입통관 → 화주별 또는 B/L별 컨테이너 내장물품 인출 → 검수, 검량, 감정 → 화주의 화물반출
ODCY 통관: 터미널 양하 → 터미널 게이트 반출 → 셔틀운송 → ODCY 반입/Gate Log 작성 → CFS 반입 → 수입통관 → 컨테이너 내장물품 인출 → 검수, 검량, 감정 → 화주의 화물반출

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