해외시장 뉴스

아세안/대양주
인도네시아 최초의 지하철, MRT
  • 대륙아시아
  • 국가인도네시아
  • 업종전체
  • 품목전체
  • 작성자KITA Jakarta Center
  • 자료제공실 자카르타지부

2019-04-16 281

주요내용

인도네시아 최초의 지하철, MRT 

 

 □ 인도네시아 최초의 지하철 개통

 

인도네시아 대량고속수송시스템(Mass Rapid Transit)인 자카르타 MRT 1단계가 324일 정식 개통됨

 

3월 말까지 무료 운행 후 41일부터 상업운행 시작

 

건설비용은 총 166천억 루피아(13천억 원)로 일본국제협력기구(Japan International Cooperation Agency, JICA)로부터 차관 받음

 

해당 구간은 MRT 남북노선 사업의 1단계 구간으로 자카르타 중부 분다란 호텔 인도네시아(Bundaran HI)역에서 자카르타 남부 르박 불루스(Lebak Bulus)역을 연결

 

지상 7개 역, 지하 6개 역 등 총 13개 역으로 총 길이 15.7km30분만에 도달하는 도심고속철도

 

- 르박 불루스역에서 스나얀(Senayan) 로터리역까지 지상 구간, 스나얀 로터리역에

  서 분다란 호텔 인도네시아역까지 지하 구간

 

현재는 530분부터 2230분까지 8대의 열차로 운행되며, 추후에 자정까지 운행하는 16대의 열차로 확대될 예정

 

기본요금은 3,000루피아로 승차 구간에 따라 최대 14,000루피아이며, 4월 한 달

   간 반값 운행 시행

 

  □ 향후 개발 계획

 

올 해 3월 착공된 MRT 2단계 남북노선 구간은 분다란 호텔 인도네시아역에서 

   자카르타 서부 꼬따(Kota)역까지 7개 역, 총 길이 8.3km2024년 개통 예정

 

- 2단계 사업에 225천억 루피아(18천억 원)가 투자되며, 투자비용을 일

  본국제협력기구 (JICA)로부터 차관받음

 

3단계 사업인 87km 구간의 동서노선 건설은 2020년 말 착공 예정이며 자카르

   타 서부 끔방안(Kembangan)에서 자카르타 동부 우중멘뗑(Ujung Menteng)을 연결

 

- 동서노선 완공 후, 찌까랑(Cikarang)과 땅에랑(Tangerang)을 연결하 는 동서노선

  확장사업이 진행될 예정

 

 □ MRT 추진 배경

 

   ○ 인구 밀집 대비 열약한 도로 환경과 빈약한 대중교통 체계로 인한 심각한 교통체

 

- 자카르타에 등록된 자동차는 440만 대, 오토바이는 1,300만 대로 자카르타 주변 위성도시에서 자카르타로 출퇴근하는 인구는 일일 약 300만 명

 

- 인도네시아 국가 개발청에 따르면 자카르타와 주변 위성도시의 교통체증은 연간 65조 루피아(52천억 원)의 경제적 손실을 발생시킴

 

- 자카르타 주요 도로 구간에 버스전용차선 설치 및 차량 2부제 시행 등 교통 체증 

  개선을 위한 지속적인 노력을 하였으나, 실질적인 효과는 미미한 상태

 

지하철은 수백만의 통근 인구를 신속·안전하게 운송시킬 수 있는 가장 효과적

   인 교통수단 

 

 □ 시사점

 

     ○ 16km 구간의 1단계 노선만으로 300만 명이 넘는 자카르타의 출퇴근 인구의 교통

        체증을 해소하기엔 역부족

 

      - 남북·동서노선 등이 완공 후 운행되기까지 상당 시간이 소요될 것

 

     ○ 따라서 현재로선 기타 교통수단과의 상호 연결성이 중요

 

  - MRT 역들과 공항 철도, 수도권 경전철(Light Rail Transit, LRT), 트랜스자카르타(Transjakarta) 급행버스 등과의 환승이 신속하며 안전하도록 역 주변 도로 정비를 통한 역 접근성 개선이 필요

 

  - 조꼬 위도도 인도네시아 대통령은 MRT·LRT 통합 시스템을 구축하여 교통으로 인한 경제적 비용을 해결한다는 계획을 지님

 

MRT 남북·동서 노선이 운행되면 교통체증이 해소될 뿐 아니라, 나아가 역세권

   을 중심으로 새로운 상업·주거지구가 발달할 것

 

 

자료원: 데일리 인도네시아, 빠기닷컴, Jakarta Post, 코트라